甜蜜的座椅和糖果手杖:菲亚特克莱斯勒的托莱多内部转机



  • 2019-06-27
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俄亥俄州托莱多(路透社) - 很多工作场所都很热门。 在俄亥俄州托莱多的吉普装配厂,有一个“甜蜜的座位”。

文件图片:2019年Jeep牧马人搬到2018年11月16日在美国俄亥俄州托莱多的克莱斯勒吉普装配厂的最后一条装配线上。路透社/丽贝卡库克/文件照片

在Jeep Wrangler运动型多用途车以大约一分钟的速度制造的生产线中,必须将面板拧入车辆的底部。 它曾经是两个工会成员的后备工作,用于携带面板并在车辆向下移动时将其拧紧。

偶尔,他们会错过螺丝钉。

现在,两名工人舒适地坐在车辆旁边的相邻椅子上。 激光指出螺钉的位置,减少错误。

菲亚特克莱斯勒汽车公司的托莱多工厂所谓的“甜蜜席位”的显着之处在于,与其他许多创新一样,它起源于工厂车间的美国汽车工人联合会成员。

这里的生产工人提出了简化“太沉重或太难”的任务的建议,工程师Greg Harman说道,他是一个由10名实施这些想法的UAW工作人员组成的团队。 少数汽车制造商采用了类似系统的各个方面,由日本丰田汽车公司开创。

与托莱多菲亚特克莱斯勒(FCA)管理层的联合合作非常罕见,为今年夏天与底特律三巨头联合谈判提供了路线图:FCA,通用汽车公司和福特汽车公司

据汽车制造商官员称,他们在今年的合同谈判中的重点将放在生产力和盈利能力上,面对汽车销售的预期下滑以及丰田,日产汽车有限公司和大众汽车等公司的非工会竞争。

这与工会要求维持医疗保健福利和提高工作保障相冲突,并且紧随通用汽车的警告,它可以关闭俄亥俄州罗德斯敦的一家汽车厂以及其他三家以UAW为代表的工厂。 通用汽车公司的举动引起了总统唐纳德特朗普的严厉批评,并促使UAW的新任总统加大了打击基金的力度 - 通知联盟并不害怕打击就业。

在连续九年上升后,2018年全国UAW成员数量下降了8%,并且未能组建一家由欧洲或亚洲汽车制造商拥有的单一美国装配厂,FCA托莱多工厂的员工人数增加了两倍,达到了5,700名工人。 2009年。

最大的原因是:美国人喜欢牧马人和其他高利润的SUV。

牧马人变得如此火热,以至于FCA几乎全天候开始运转工厂。 因此代表托莱多工厂工人的UAW Local 12推动了一个灵活的系统,工人可以选择每周工作4到7天 - 这是任何FCA工厂的第一个工作。

临时工填补空白,本地12寻求对这些工人的更多保护,包括提供一条明确的全职就业状况。

该工厂工会主席Mark Epley说:“我们的成员走的路,超越了履行公司需求的责任。” “这是一个竞争激烈的市场,我们知道任何工厂都可以随时带走。”

由于其在FCA的成功,UAW Local 12通过组织该地区许多其他公司的工人,包括Dana公司工厂制造Wrangler车轴,已经达到了40年的高成员资格。

SANTA在装配线上

托莱多的成功需要数年时间才能建立起来。 十年前,当前克莱斯勒公司(Chrysler Corp)正在通过其政府资助的破产时,托莱多(Toledo)成为该汽车制造商最差的工厂。

随着意大利汽车制造商Fiat SpA控制了克莱斯勒,当时首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内向菲亚特执行官毛罗·皮诺提出了挑战:美国克莱斯勒的一家传统工厂应该用作菲亚特称之为“世界级制造业”的试验场。丰田精益生产战略的版本,但适应意大利汽车制造商的文化?

皮诺选择托莱多的想法是将表现最差的工厂变成最好的工厂。 他在克利夫兰以外的一次采访中告诉路透社,他有两年的时间证明他可以转动这家工厂,他现在在那里经营一家伊顿公司的飞机零部件工厂。

皮诺找到了大约1,700人的劳动力,并因克莱斯勒的破产而士气低落。 该工厂2009年生产了超过140,000辆汽车。

他开始努力赢得工人的信任。 他在2010年圣诞节前打扮成圣诞老人,并向生产线上的工人发放糖果手杖。

皮诺也提高了生产力,但他们通过询问工人如何重新设计他们自己繁琐的工作来实现这一目标。

“通常你需要说服人们改变,但当他们看到我们正在做的事情时,他们开始向我们求助,”他说。

“新系统让每个人都有发言权,”该工厂36岁的工人Cheryl Reash说。

工厂近36年的Tracy Seymour表示,由Pino开办的10万吨的团队提出了一套零件套件系统,无需在线生产大量库存。 这使得工人可以构建10种不同的发动机类型,而不必弯腰,抬起重物或离开线路寻找零件。

“我不会没有他们的设备,”西摩说。 “这是不可能的。”

运行热

随着时间的推移,托莱多的工人和管理人员努力解决装配线上下的瓶颈问题。

“为什么我们成功和超越是工会和管理层走到一起,”西摩说。

飙升的客户对运动型多功能车的需求也帮助了托莱多工厂。 根据AutoForecast Solutions的数据,2014年至2016年,工厂每年生产大约500,000辆Wrangler和Jeep Cherokee SUV,该工厂的两条生产线开始运行,产能超过100%。 这种容量利用率在业界很少见。

尽管如此,菲亚特克莱斯勒无法满足美国和托莱多制造的牧马人出售的105个国家的需求。

为了缓解紧张局势,该公司提议将切诺基搬到另一家工厂,以便托莱多可以制造更多的牧马人。 作为回报,Local 12承诺了另一款新产品。 Baumhower说,当地人接受了基于这一承诺的举动。

幻灯片(8图像)

该工厂现在正在加速生产角斗士皮卡车,该卡车与牧马人共享许多零件,并在汽车媒体上得到了热烈的评论。

但是,尽管FCA的托莱多成功展示了当底特律汽车制造商及其联盟协同工作时会发生什么,但它也展示了一个强大的本地人如何能够反击。 例如,在2018年2月,Local 12公开抗议FCA计划用承包商取代88名代表UAW的卡车司机,迫使该公司退缩。

“如果你想要相处,我们很擅长相处,”已经担任Local 12总裁26年的Bruce Baumhower说。 “如果你想挑战,我们可以整天打架。”

由Nick Carey和Ben Klayman报道; 约瑟夫怀特和爱德华托宾编辑

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